當(dāng)下，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，電動(dòng)化無疑是引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的主流，但與此同時(shí)，由于鋰電池存在的一些短板，各大汽車品牌在其它新能源領(lǐng)域的探索也在持續(xù)推進(jìn)。其中，以豐田、現(xiàn)代為代表的氫能源以及以吉利為代表的甲醇能源是兩大關(guān)注度較高的領(lǐng)域。

        在氫能方面，豐田早在多年前就致力于氫燃料電池汽車的研發(fā)，其Mirai車型已歷經(jīng)多次迭代，在續(xù)航里程和加氫技術(shù)上有著領(lǐng)先的探索成果，加氫時(shí)間短，續(xù)航里程可觀，且在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)也較為出色，現(xiàn)代汽車也推出了NEXO等氫燃料電池車型，在儲(chǔ)氫技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)集成方面取得了進(jìn)展，并且在部分地區(qū)進(jìn)行了商業(yè)化運(yùn)營的嘗試，中國品牌長安汽車也推出了氫燃料車型。不過，雖然氫能源作為燃料優(yōu)勢(shì)明顯，但成本仍然是當(dāng)下阻礙氫能發(fā)展的核心瓶頸。

        甲醇汽車領(lǐng)域，吉利則是行業(yè)的核心引領(lǐng)者。自 2005 年布局甲醇產(chǎn)業(yè)以來，其攻克了甲醇汽車的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，如腐蝕、溶脹、耐久和冷啟動(dòng)問題，擁有眾多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和專利，為甲醇汽車的快速應(yīng)用拓展了可能性。

        1月5日，封面新聞?dòng)浾邚募嚝@悉，其將在 2025 年四季度推出兩款全新 “超醇電混” 產(chǎn)品，包括一款轎車和一款SUV。吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，“超醇電混” 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了甲醇和汽油的靈活高效利用，對(duì)于降低用戶的使用成本和提升車輛的適應(yīng)性具有重要意義。

        現(xiàn)在，盡管純電動(dòng)汽車目前占據(jù)較大的市場份額，但在一些特定場景和用戶需求下，甲醇汽車也體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)。例如，在一些北方寒冷地區(qū)，甲醇汽車的冷啟動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)就可能成為吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵因素，在物流運(yùn)輸?shù)葘?duì)成本敏感的領(lǐng)域，甲醇汽車的燃料成本優(yōu)勢(shì)也具有較大的吸引力。

        當(dāng)前，無論是甲醇汽車還是氫能汽車，都面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不夠完善的問題，進(jìn)而影響其產(chǎn)品的市場推廣速度和規(guī)模。對(duì)此，吉利汽車表示，將積極與能源企業(yè)、政府部門等各方合作，共同推動(dòng)甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，逐步完善醇?xì)渖鷳B(tài)體系，為消費(fèi)者提供更多元化的出行選擇。

來源：封面新聞