近日，通威股份方面向記者透露，全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元，將在今年兩會上針對構建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進低碳中國進程等方面提出相關建議。

        劉漢元認為，今后的儲能應當成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個獨立且重要的組成部分，維持發(fā)電端與用電端之間的平衡，成為市場機制下的一項重要產(chǎn)業(yè)。

 抽水蓄能將迎來爆發(fā)式增長

        劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。

        根據(jù)《抽水蓄能中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，我國抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達到62GW以上，到2030年達到120GW左右。

        對此，劉漢元認為：“要匹配可再生能源發(fā)展速度，該規(guī)劃目標還遠遠不夠。根據(jù)相關機構預測，我國要實現(xiàn)碳中和目標，按最保守估算，到2025年抽水蓄能電站裝機規(guī)模需達到130GW，2030年達到250GW?！?/p>

        劉漢元指出，制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制；此外，建設周期長，生態(tài)環(huán)境及地質(zhì)條件要求嚴格，審批困難等也制約著抽水蓄能的發(fā)展。

        在他看來，我國抽水蓄能站點資源并不稀缺，并且我國常規(guī)水電站改造資源也很豐富，可開發(fā)的潛在站點眾多，且完全采用標準技術，綜合效率接近80%。

        劉漢元表示，隨著兩部制電價落地，阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決，產(chǎn)業(yè)預計將迎來爆發(fā)式增長。

動力電池具備成為儲能終端潛力

        與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設周期短等特點。

        劉漢元認為，近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展，新增裝機規(guī)模大幅提升，且伴隨著鋰電池儲能系統(tǒng)建設成本以及電池價格的下降，鋰電儲能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右，具備了大規(guī)模應用的經(jīng)濟性。

        同時，劉漢元表示，隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，車載動力電池也具備了成為儲能終端的巨大潛力。

        在劉漢元看來，如能有效利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。

        劉漢元稱：“根據(jù)測算，一臺價值30萬元、電池容量100kWh的電車，按每天充放電兩次套利計算，大約七到八年時間即可收回全部購車成本。據(jù)相關機構預測，到2050年我國汽車保有量將達到5億-10億輛，其中電動汽車占比超過90%。屆時，僅依靠電動汽車即可滿足我國電網(wǎng)2—4天的儲能需要。”

 構建綜合儲能系統(tǒng)

        劉漢元表示，結合抽水蓄能、新型儲能各自特點，二者優(yōu)勢互補，構建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統(tǒng)打造，推進低碳中國進程。

        基于此，劉漢元今年擬提三點建議：

        一是建議進一步加大政策驅(qū)動力度，補齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開工建設抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作，強化優(yōu)勢資源儲備力度。

        二是建議進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設，引導和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務，用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。

        三是建議加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務。

來源：中國基金報