1月24日晚，賽力斯（601127.SH）披露了公司2023年業(yè)績報告，預(yù)計2023年營收355億—365億元，同比增長4.09%—7.02%；歸屬于母公司所有者凈利潤虧損為21億—27億元，虧損額較2022年有明顯收窄。

        從業(yè)績預(yù)告披露的數(shù)據(jù)來看，賽力斯在2023年的營業(yè)收入和歸母凈利潤實現(xiàn)雙增長。隨著賽力斯在產(chǎn)品、銷售渠道、生產(chǎn)能力等方面的補足，業(yè)績還將持續(xù)向好。

高強度研發(fā)導(dǎo)致持續(xù)虧損

        公開資料顯示，賽力斯的主要業(yè)務(wù)有新能源汽車、傳統(tǒng)汽車及核心部件總成的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)，主要產(chǎn)品包括AITO問界系列高端智慧新能源汽車、瑞馳電動商用車、藍(lán)電智能電動汽車、風(fēng)光SUV及MPV等，整車遠(yuǎn)銷全球70多個國家和地區(qū)。

        業(yè)務(wù)的不斷擴張也使賽力斯的造車成本不斷加大，業(yè)績持續(xù)虧損。數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年，賽力斯歸母凈利潤分別虧損17.29億元、18.24億元、38.32億元，四年累計虧損超94.85億元。

        此外，賽力斯的扣非凈利潤也連續(xù)6年為負(fù)。2018年—2022年，賽力斯分別錄得扣非凈虧損1.63億元、8.84億元、23.08億元、27.93億元和42.96億元，六年累計虧損超150億元。

        2023年，賽力斯依舊加大了在研發(fā)方面的投入。數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，賽力斯研發(fā)費用為10.91億元，同比增長20.42%；銷售費用為26.71億元，同比下降13.36%。也因此，賽力斯在2023年的虧損幅度加大。根據(jù)業(yè)績預(yù)報顯示，2023年公司歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損46億元—50億元，同比2022年42.96億元的虧損加大。

        對于業(yè)績虧損，賽力斯表示，主要是由于高端化智能電動汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入較高，致研發(fā)費用和人工成本增加；前三季度銷售低迷，固定費用及相關(guān)費用較高；為了四季度上銷量，上半年加大市場促銷力度，以及上半年原材料成本居高。

        “當(dāng)前新能源汽車正在經(jīng)歷向上突破的關(guān)鍵期，尤其是智能化方面，各家車企都在加緊補強。雖然賽力斯當(dāng)前的投入很大，導(dǎo)致虧損增加，但研究成果會成為其今后競爭的依仗?！逼嚪治鰩熜旒纹綄Α度A夏時報》記者表示。

        正如徐嘉平所言，在高投入下，賽力斯在三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)和超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺（DE-i）方面取得了不少成果。記者了解到，在2023年發(fā)明專利公開量榜單中，賽力斯的公開專利量為1244件，同比增長高達(dá)407.76%，增速排名自主整車集團(tuán)第一。

        徐嘉平進(jìn)一步指出，雖然賽力斯與華為進(jìn)行合作，但并沒有止步不前。隨著研發(fā)投入持續(xù)增加，賽力斯的研發(fā)成果也會不斷提升。

銷量上漲，盈利能力有望增強

        雖然依舊處于虧損狀態(tài)，但業(yè)內(nèi)很看好賽力斯今后的發(fā)展。根據(jù)賽力斯發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年全年汽車銷售25.32萬輛，同比下降5.26%，不過新能源汽車銷量達(dá)到15.18萬輛，同比增長12.4%。

        值得一提的是，2023年四季度，賽力斯銷量為11.64萬輛，同比增長66.52%。其中新能源汽車銷量為8.36萬輛，同比增長90.43%。賽力斯方面表示，公司目前雖然處于虧損狀態(tài)，但經(jīng)營性現(xiàn)金流凈值第三季度已回正，且在第四季度銷量增長的情況下，預(yù)估公司第四季度經(jīng)營性現(xiàn)金流凈值將有更好表現(xiàn)。

        記者了解到，賽力斯銷量能夠有如此大幅度的提升，與其推出的新品有關(guān)。

        2023年9月12日，AITO問界新M7上市，起售價較老款車型降低4萬元。在性價比與智能化的加持下，新款M7上市后大火，上市四個月累計大定訂單突破13萬輛。根據(jù)第三方近日公布的數(shù)據(jù)顯示，在2024年1月前三周（1月1日—1月21日）中，問界累計銷量已經(jīng)達(dá)到2.01萬輛。

        看到了新款M7的潛力，賽力斯聯(lián)合供應(yīng)鏈企業(yè)新增投入超10億元，提升新款M7的產(chǎn)量。記者了解到，賽力斯汽車三座智慧工廠合計擁有機器人超5000臺，其中一座工廠機器人數(shù)量超過3000臺，兩項均為行業(yè)第一。在智能化設(shè)施的輔助下，賽力斯可以實現(xiàn)高效生產(chǎn)。

        同時，為了防止趕工引發(fā)質(zhì)量瑕疵，華為也派出自家工程師走進(jìn)賽力斯工廠，定期參與車輛的質(zhì)量檢查，賽力斯的直播平臺也開啟直播，供消費者觀看車輛生產(chǎn)實況。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“為了盡早將產(chǎn)品交付用戶手中，賽力斯汽車智慧工廠在加速產(chǎn)能提升，嚴(yán)格品控管理，加強供應(yīng)鏈保障，全力以赴保障新車的高質(zhì)量交付。”

        在市場方面，北京某華為門店銷售人員對記者表示：“自從新款M7上市以后，客流量有了明顯增加，消費者的購車熱情也很高，周末的試駕預(yù)約已經(jīng)排到了年后?！?/p>

        新車型問界M9也受到了消費者的關(guān)注，上市7天累計大定就突破了3萬輛。方正證券認(rèn)為，2023年1—11月國內(nèi)40萬元以上乘用車市場銷量達(dá)到132.5萬輛，其中新能源乘用車銷量為38.3萬輛，滲透率為28.9%，較新能源乘用車整體滲透率偏低。而問界M9車型在車身尺寸、售價、安全配置、智能化表現(xiàn)方面具有優(yōu)勢，因此問界M9具備爆款基因。根據(jù)方正證券預(yù)測，M9月度銷量有望達(dá)到1萬輛。

        在二級市場方面，得益于業(yè)績的增長，1月25日，賽力斯股價大幅回升，收漲4.8%報65元，最新市值981.36億元。

來源：華夏日報